Tootekirjeldus
1. Peamiselt raudplekist valmistatud tasapinnaline tihend on tavaliselt lameda tihendi kujuline, mille keskel on auk
Suurendage kruvi ja masina vahelist kontaktpinda.Eemaldage kruvide mahalaadimisel vedrupadja kahjustused masina pinnale.Seda tuleb kasutada koos vedrupadja ja lameda padjaga, kusjuures tasane padi on masina pinna kõrval ja vedrupadi lameda padja ja mutri vahel.
2. Lamedad seibid on tavaliselt erineva kujuga õhukesed tükid, mis on ette nähtud hõõrdumise vähendamiseks, lekke vältimiseks, isoleerimiseks ja rõhu lõdvenemise või jaotamise vältimiseks.Neid komponente leidub paljudes materjalides ja struktuurides ning neid kasutatakse mitmesuguste sarnaste funktsioonide täitmiseks.Keermestatud kinnitusdetailide materjalist ja protsessist tulenevalt ei ole poltide ja muude kinnitusdetailide toetuspind suur, seega kasutatakse laagripinna survepinge vähendamiseks ühendatud osade pinna kaitsmiseks tihendeid.Ühenduspaari lõdvenemise vältimiseks kasutatakse lõtvumisvastaseid vedruseibe, mitme hambaga lukustusseibe, ümarmutri tõkestusseibe ning sadula-, laine- ja koonuseibe.
Spetsifikatsioon
| Tootenimi | Lame matt |
| Toote spetsifikatsioon | M5-M50 |
| Pinnatöötlus | tsink |
| Materjal | Süsinikteras, roostevaba teras |
| Standard | DIN、GB |
| Hinne | 4.8、8.8 |
| Materjali kohta | Meie ettevõte saab kohandada teisi erinevaid materjale, erinevaid spetsifikatsioone saab kohandada |
1. Vedruseibi lukustusefekt on üldine.Olulisi osi tuleks kasutada vähem või mitte nii palju kui võimalik ning võtta kasutusele iselukustuv struktuur.Kiireks pingutamiseks (pneumaatiliseks või elektriliseks) kasutatava vedruseibi puhul on kulumise vähendamise tõhususe parandamiseks kõige parem kasutada pinnafosfaatseibi, vastasel juhul on hõõrdumise ja kuumuse tõttu lihtne läbi põleda või suu lahti minna või isegi kahjustada ühendatud osade pinda.Vedruseibe ei tohi kasutada õhukeste plaatide ühenduste jaoks.Statistika kohaselt kasutatakse vedruseibe autodes üha vähem.
