Sellest aastast on Hiina väliskaubanduse import ja eksport hoidnud kasvu, kuid laevandushindade jätkuv kõrge temperatuur tõi väliskaubandusettevõtetele väikese surve, mitte ammu ajaloolisest kõrgest langusest, kuid tootmise ja tarbimise taastumisega kaguosas. Aasia, nüüd jälle kuumeneb.
Kasvav nõudlus on tõstnud Kagu-Aasias laevandushinnad hüppeliselt
Chen Yang, Zhejiangi provintsis Ningbo ekspediitor, broneerib transpordiruumi Kagu-Aasias.Kagu-Aasia laevandustariifide järsk tõus on muutnud ta väga murelikuks.Tema teada on Kagu-Aasia laevandusruumis praegu väga palav ja pingeline ning ka veohind on suhteliselt palju tõusnud.Viimasel ajal jooksevad kõrged kastid kolme-nelja tuhande dollarini ja Tais on umbes 3400 dollarit.
Zhejiangi provintsis Ningbos asuva rahvusvahelise logistikaettevõtte LTD peadirektor Chen Yang ütles: Vietnami ja Tai, sealhulgas mõne Indoneesia ja Malaisia sadamate veohinnad on üldiselt tõusnud enam kui 3000 dollarini.Enne epideemiat oli veohind vaid 200–300 dollarit.Epideemia ajal ulatus see rohkem kui 1000 dollarini.Kõrgeim hind oli 2021. aasta kevadfestivali paiku rohkem kui 2000 dollarit ja praegune hind peaks olema kõrgeim pärast epideemiat.
Ningbo Shipping Exchange'i andmetel tõusis Tai-Vietnami kaubaveoindeks novembris kuuga võrreldes 72,2 protsenti, samal ajal kui Singapuri-Malaisia kaubaveoindeks tõusis viimasel nädalal 9,8 protsenti.Tööstuse eksperdid ütlevad, et töö jätkamine Kagu-Aasias on suurendanud nõudlust ja tõstnud veohindu oodatust rohkem.Kagu-Aasia taevasse tõusnud veohinnad samal ajal, vahetult enne Hiina ja USA palavikku, ilmus hiljuti väike tagasilöök.Shanghai Export konteinerveoindeks, mis kajastab hetkeveotariife, oli 3. detsembril 4727,06, mis on 125,09 rohkem kui nädal varem.
Yan Hai, Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD peaanalüütik.: Omicroni variandi viiruse lõpliku mõju lõpliku hinnangu andmiseks võib kuluda umbes kaks nädalat, olgu see siis ülemereterminalitele või uuest haiguspuhangust põhjustatud võimalikule blokaadile.
Varem olid kõrgete mereveohindade üheks põhjuseks konteinerite käive, aeglane tagasivool ja "raske saada juhtumit".Kuidas on olukord muutunud ja millised on uued probleemid?
Shenzhenis Yantiani sadama konteinerterminalis silduvad konteinerlaevad peaaegu iga kai ääres ning kogu terminal töötab täisvõimsusel.Ajakirjanikud leidsid, et Yantian sadama logistika väike programm, oktoober ka aeg-ajalt tühja kasti puudus näpunäiteid, novembrisse ei ole.
Postitusaeg: 10. detsember 2021